Kawasaki ER5 – idealny na początek

er5

Każdy motocyklista kiedyś zaczyna, jeżeli czytasz ten artykuł prawdopodobnie też zaczynasz 🙂.

Niżej kilka opinni wziętych od znajomych oraz z forum er5

Dlaczego Kawa er5?

– Bo jest piękna ! 🙂 Wiele osób zadaje sobie pytanie. Kawasaki  ER5 ? a może Honda CB500 ,hmmm albo Suzuki GS500 ? Wejdź na google do działu grafika, wyszukaj zdjęcia każdego z tych motocykli i sam się przekonasz że to właśnie er5 bije na głowę konkurencje swoim wyglądem Taka jest moja opinia 🙂
Przejechałem Kawą 10 tyś kilometrów. W tym 50% w trasie,trochę Polski,Czech,byłem nią na Litwie. Nigdy nie zawiodła
I cholera wie, czemu właśnie ją sprzedałem.

Ja szczerze powiedziawszy od dwóch lat nastawiony byłem na teren i zakup enduro – Yamahy Dt 125, ale przeglądałem forum scigacza itp. i było wiele bardzo podobnych tematów w stylu „Co na pierwsze moto ? „. Większość podawała Er 5, gpz 500, GS 500, CB 500 czy ewentualnie Yamahę XJ 600.
Zrobiłem prawko i zacząłem się zastanawiać, czy ogarnąłbym takie moto. Zacząłem oglądać bikepic.com i się zakochałem ;). Niby walczyłem ze sobą co kupić, ale w głębi duszy wiedziałem ,że będzie to Er 5. Potem zaczęło się gorączkowe codzienne przeszukiwanie Alledrogo, znaczny przypływ gotówki, trzy wyjazdy po moto no i stoi dumnie w garażu, czekając na rozpoczęcie sezonu ;)shadow

Er5 po Warszawie

Przyśpieszenie

 

Dane techniczne

Silnik

TypCzterosuwowy, dwucylindrowy w układzie rzędowym
Chłodzeniecieczą
RozrządDOHC, cztery zawory na cylinder
Pojemność skokowa499 ccm
Średnica x skok tłoka74 x 58 mm
Stopień sprężania9,8 : 1
Moc maksymalna37 kW (50 KM) przy 9000 obr/min
Maksymalny moment obr.45 Nm przy 7200 obr/min
ZasilanieDwa gaźniki Keihin CVK 34
SmarowanieObiegowe, pod ciśnieniem z mokrą misą olejową
RozruchElektryczny
Alternator238 W
ZapłonCDI

Przeniesienie napędu

Przeniesienie wstępneŁańcuch zębaty
SprzęgłoMokre, wielotarczowe
Skrzynia biegów6 – stopniowa
Przełożenia1:2,57; 2:1,72; 3:1,33; 4:1,13; 5:0,96; 6:0,85
Przeniesienie końcoweŁańcuch o-ring 2,47

Podwozie

RamaStalowa, podwójna, zamknięta
Zawieszenie przódWidelec teleskopowy o średnicy rur nośnych 37 mm, skok 140 mm
Zawieszenie tyłWahacz stalowy, dwa elementy resorująco-tłumiące, skok 80 mm
Hamulec przedniTarcza 280 mm, dwutłoczkowy zacisk
Hamulec tylniBęben 160 mm
Ogumienie przód110/70 – 17
Ogumienie tył130/70 – 17

Wymiary i masy

Długość2070 mm
Szerokość730 mm
Wysokość1070 mm
Wysokość siedzenia780 mm
Rozstaw osi1430 mm
Masa sucha174 kg
Masa do jazdy193 kg
Maksymalna masa całkowita375 kg

Dane obsługowe

Przegląd technicznyCo 6000 km
Wymiana olejuCo 6000 km
Olej10W40
Ilość oleju3,4 l
Obroty biegu jałowego1200 +/- 100 obr/min
Zbiornik paliwa16 l
Rezerwa3,5 l

Osiągi

Prędkość maksymalna180 km/h
Przyspieszenie 0-100 km/h6 s
Średnie zużycie paliwa5,5 l/100km
Posted on by crass in Motocykle